いまのホイール
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変更後のホイール
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外側の変化
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＋は外へ張り出す
内側の変化
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＋は内へ入り込む
リム幅の差
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1Jあたり25.4mm
インセットの差
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数値が小さいほど外へ出る
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計算のしかた
ホイールの取付面（ハブに当たる面）を基準に、リムの中心から外側・内側それぞれまでの距離を出して引き算しているだけです。規格表を持たないので、いつ使っても結果は変わりません。
インセットの向き
インセットはリムの中心から取付面までのズレです。数値が大きいほどホイールは内側に入り、小さい（マイナスに近い）ほど外側へ出ます。同じリム幅なら、インセットを10mm小さくすると外へ10mm出て、内側は10mm逃げます。
「中心から外側○mm」の数値について
J数はリムの内側（ビードシート間）の幅を表す表記で、実際のホイールの全幅はリムフランジの厚みの分だけ広くなります。上に出ている「中心から外側・内側まで◯mm」は表記寸法から計算した値なので、実物のリム先端まではその分（片側で数mm〜十数mm、銘柄で差があります）長くなります。ただし、この差は前後どちらのホイールにも同じだけ乗るため、「外側の変化」「内側の変化」の数値には影響しません。ツラの検討で見るべきはこの変化量のほうです。
リム幅を変えたとき
J数を1つ上げると幅は25.4mm増えますが、増えるのは中心から見て左右に半分ずつです。つまりインセットが同じなら外側に12.7mm、内側にも12.7mm広がります。「1J太くしたら外側に12.7mm出る」という現場の目安はここから来ています。
ツライチを狙うとき
外側の変化がプラスになるほどフェンダーに近づきます。フェンダーとの隙間を実測しておいて、その範囲に収まる組み合わせを探すのが基本です。内側はストラットやアームとの干渉があるので、外側だけでなく内側の変化も必ず確認してください。
ご利用上の注意・免責事項
このツールは参考情報の提供のみを目的としています。専門的な助言・診断・保証を行うものではありません。ご利用の前に必ずお読みください。
- 実際のリム形状・フランジ位置は銘柄で差があります。表示は表記寸法からの計算値です。
- フェンダー・ストラット・アーム・ブレーキキャリパーとの干渉、ハブ径、PCD、ボルト穴数は判定していません。
- タイヤの引っ張り具合によって、実際の張り出し量は計算値と変わります。
- 表示される値は入力内容から機械的に計算した目安です。正確性・完全性・有用性について当社は保証いたしません。
- 装着・整備・取引の可否や適合性は判定していません。保安基準への適合、部品の適合、安全性の判断は、必ず有資格者が現車・実物で確認してください。
- 正式な数値・金額・適合情報は、メーカーの整備要領書、公的機関の資料、取引先の見積書など一次資料でご確認ください。相違がある場合は一次資料が優先します。
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